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現代物流業是以現代運輸業為重點，以信息技術為支撐，以現代制造業和商業為基礎，集系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的中心。從信息化樹立的角度來看，中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，曾經實施或部分事實信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只需10%。在整個行業的供應鏈中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發《物流業調整和復興計劃》。

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不過，互聯網技術的發展潛力巨大，在互聯網+運輸管理領域還有較為廣闊的發展空間。如何更好地利用網絡和數據進行管理，還需要運管部門的不斷探索。今年運管領域在信息化方面的重點工作包括：加快推進交通一卡通的互聯互通，增加覆蓋，范圍和應用，有序推津冀，長三角，珠三角，成渝經濟圈等重點區域的進程，并逐步擴大到公交，地鐵，小額支付等領域，全面推進道路客運聯網售票，加快系統建設，率先實現京津冀聯網售票的實現。
在信息化快速發展的大潮中，部門也要重視自身的信息化建設。今年，推進運政管理系統互聯互通，加強與重點營運車輛聯網聯控數據融合也是一項重要工作。分步驟地推進有條件地區的運政系統聯網運行，提升運政綜合服務水平。

物流產業的呈現，重新組織了物流的社會資源和物流活動，充分發揮了物流設備的應用率，進步了物流活動的效率，并降低了社會物流總本錢，使消費、流通部門的流通費用大大降低，增加了消費、流通部門的獲利空間。

因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個順應全球分配的分配中心以及關鍵供應物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產品時運用當地現存的物流網絡，并且把這種先進的物流技術推行到新的地域市場。例如耐克公司，他們經過全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業），在將產品分別運送到歐洲、亞洲的幾個中心倉庫，然后就近銷售。