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張世偉在論壇上呼吁,幫助小微物流企業(yè)加速數(shù)字化水平,以其“數(shù)字資產(chǎn)”為依據(jù)提供物流金融普惠服務(wù),他強調(diào)這才是解決當(dāng)前物流企業(yè)融資難的關(guān)鍵出路。張世偉在本屆峰會上呼吁加速物流行業(yè)的數(shù)字化,實際上也正是馬云在上屆峰會上所推崇的“新物流”的實施基礎(chǔ)。在0年全球智慧物流峰會上,馬云就呼吁要綜合運用大數(shù)據(jù)自動駕駛物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技技術(shù),來打造“新物流”,大幅度降低中國的物流成本。菜鳥宣布要投資000億來建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),通過智能協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。在國內(nèi)要做到任一地方小時必達,把中國物流成本占GDP的比重降到%以下。

貨運信息化階段固然也經(jīng)過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式常常表現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部學(xué)問積聚，很少主動提供內(nèi)部學(xué)問，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學(xué)問，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
車隊交流：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌布置車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。提貨發(fā)運：1、檢查車輛情況。2、按時抵達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達時間。

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