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發布時間:2021-05-10 11:57:17

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未來以貨運為主的天津機場,將依托航空,石油化工,裝備制造等與航空物流聯系密切的支柱產業,推動環渤海地區航空物流一體化進程,構建我國北方便捷的航空快遞物流綜合平臺。該快遞物流園區,定位于吸引規模以上的有飛機的快遞物流大型核心企業入駐,建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務以及向下游延伸的倉儲服務平臺,讓電商落地,讓網購商品落地,讓大型快遞企業落地,讓稅收落地,為天津經濟建設做出貢獻。天津空港物流園區正在承接首都快遞物流功能的溢出為天津濱海機場的轉型升級增加競爭力。 園區規劃面積7.5平方公里,正在開展招商引資工作,并為快遞企業入駐爭取政策支持。上半年,為促進大型龍頭快遞企業的進駐,積極促成順豐在津投資建設快遞物流基地。

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一是購置成本高,純電動車要比同規格燃油車價格翻一倍;二是充電配套設施不完善,長續航車型電池容量過00kWh,慢充無法在休息時間完成充電,只能尋找充電樁進行大功率快速充電;三是運營競爭力薄弱,純電動車自重大,電池更換成本高等;最后就是電池技術本身的瓶頸,續航全靠堆電池,無法解決續航焦慮問題。根據調研數據顯示,.%的用戶不選擇新能源物流車的原因是擔心充電維修困難,其次是擔心新能源車性能弱于燃油車。電咖商用車ER00身為增程式電動車,可以說完全避開了純電動物流車的各項痛點。基于增程式的工作原理,不用擔心充電問題,只要有油,就能繼續運營。想要更加節省運營成本,可以給電池充電,快充0-0%僅需分鐘;純電續航里程在0公里左右,完全沒有續航焦慮。


 

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