要素目標沖突①要素之間的目標沖突。包括運輸，儲存，包裝，裝卸，流通加工，物流信息處理功能，這些要素存在時的目標存在相互沖突。要素內部的目標沖突。運輸功能，儲存功能，包裝功能等要素都是物流系統的子系統。如果將物流系統內部功能要素之間的目沖突應用于任何一個功能要素的話，物流系統要素內部也存在著類似的目標沖突。
要素外部的目標沖突。物流系統是一個更大系統的子系統。環境中其他系統都與物流系統一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的。物流系統就是以這種方式同環境中其他系統發生聯系。物流系統要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協調，必須在比要素高一個層次的系統才能解決。

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正所謂皮之不存毛將焉附，若無商流就不會有物流，而有商流就能為物流創造出生存條件，即物流企業只是工具，零售企業才是生態。因此，純物流企業作為一種工具，不管是拼價格還是拼服務，總會受到商業體的掣肘。商業體在中間搖擺，不斷壓低物流企業的要價的同時，又提高服務要求，于是眾多快遞企業被逼一邊發動價格戰搶市場，一邊砸鍋賣鐵提升服務，收益不斷攤薄，成本不斷上升之下，要么賣身成為零售企業生態中的一環獲取新生，比如天天快遞被蘇寧物流收購后正在不斷煥發活力；要么就只能眼睜睜被邊緣化，直至退出快遞市場，比如全峰快捷等。

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中國物流地產的展開環境、展開現狀和行業競爭現狀；物流地產的開發、運營方式和招商戰略以及物流地產項目的規劃設計策略；中國物流地產的區域投資機遇，以及競爭對手對物流地產的開發戰略；中國物流地產行業的展開前景、投資風險及其應對戰略。同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手連續性市場數據，讓您全面、準確地把握整個物流地產行業的市場走向和展開前景據悉，華南城集團旗下的綜合性物流企業廣州鑫富物流有限公司與浙江網倉科技有限公司日前曾經達成協作建倉意向，并于10月15日在石獅舉行正式簽約儀式，啟動鑫富網倉合建倉項目，中止傳統物流企業向專業電商物流服務商的圓滿華美轉身，完善物流網絡化智能倉配體系的樹立。

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在“路”上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據深圳市服務業發展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，2017年直接減少企業物流費用10.3億元，“過去由于高速公路收費，70%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費不僅減輕了企業負擔，還提高了整個城市的運行效率。”從廣東全省來看，截至目前。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。今年的《工作報告》明確提出通行費一直是物流企業比較沉重的負擔已取消了18個地市車輛通行費年票制，165個收費公路項目，撤銷58個普通公路收費站。

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