東莞深赤灣是第一批糧食進口口岸，2017年港口復合肥進口量占全國58%。由于供需信息不對稱，過去這里經常呈現出“忙時雜亂，閑時荒廢”的無序景象。碼頭在淡季時資源閑置無用，旺季時車，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊等候時還存在安全隱患。
如今插上智能技術的“翅膀”后，港口運行“聰明”多了。深赤灣港務公司副總經理鄭林偉介紹，數字化生產管理系統，無人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業無紙化等新技術，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現象消失了，閑置時段也利用了起來，整體物流成本降低。“比如大規模建設全自動化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現在已經降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說。

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隨著社會產業的不斷繁榮多元化，國際物流的發展日新月異。為與先進物流水平接軌，物流行業已成為國家重點發展產業之一，雖本公司力薄，但一直注重發展，著力打造國內領先水平的現代化、一體化、層次化、信息化的物流企業，力做國內汽運的新勢力。;【運價合理】;【放心托付】

現在的科技十分發達，客戶可以隨便利用各種渠道去找貨運專線。而且每次發貨都會覺得價格很高（產品的價格和物流的運費是無法相比較的）。所以客戶就會找一些價格特別便宜的小作坊物流或者沒有任何注冊資質的物流。（這些所謂的貨運專線，沒有任何固定盈利的客戶，就是見到客戶就想狠狠的宰一頓）所以導致物流提完貨后無理由的私自加價格。

備注：(設備、搬家、搬廠、雜貨)等價格例外需詳細咨詢，由于市場行情經常波動,此價格表僅供參考,整車價格按車型議價！
 
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