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比如蘇寧幫客京東幫阿里“千村萬縣”計(jì)劃等都是為下沉市場“量身打造”，如今隨著下沉市場爆發(fā)，幾者之間的比拼將再次升級(jí)，比如月日，蘇寧幫客第00家縣鎮(zhèn)服務(wù)中心完成驗(yàn)收，提前一個(gè)月完成其0年度布局目標(biāo)，可見蘇寧正在加速，至此蘇寧幫客縣鎮(zhèn)服務(wù)中心已覆蓋全國%以上的縣鎮(zhèn)，但覆蓋足還不夠，服務(wù)也得升級(jí)，為此蘇寧物流在0月發(fā)布了“閃電鄉(xiāng)鎮(zhèn)”計(jì)劃，主推“小時(shí)送裝”服務(wù)，解決下沉市場長時(shí)間以來的送裝分離難題，讓“服務(wù)下沉”。場景越豐富越有戰(zhàn)斗力除下沉市場爆發(fā)外，新零售帶來的線上線下融合場景購物也是物流行業(yè)比拼的另一重點(diǎn)。

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派送：物流公司的時(shí)效和誠信是最重要的。我們公司的操作人員會(huì)根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），如果不能及時(shí)派送會(huì)及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠信）（7）客戶收貨：送貨之前公司客服或送貨司機(jī)會(huì)先和客戶聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。 （8）反饋：貨物送達(dá)客戶手中后，我們便將送貨的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。 隨著國內(nèi)運(yùn)輸市場的不斷成熟和發(fā)展，一種新型的物流操作模式應(yīng)用而生–專線運(yùn)輸。

這樣做的好處是容易將服務(wù)做到極致，但是這種重資產(chǎn)模式不利于開拓市場；而阿里做的是平臺(tái)模式，不用在具體業(yè)務(wù)上事必躬親。這樣做的好處是能充分發(fā)揮平臺(tái)的聚合力量，但在聚合過程中可能導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)的不盡于完善。多年后，京東選擇的自建物流已成為區(qū)別于其他電商平臺(tái)的主要服務(wù)體驗(yàn)，而阿里也通過入股三通一達(dá)等方式不斷推動(dòng)阿里整體戰(zhàn)略縱深發(fā)展。目前，國內(nèi)快遞市場的增勢(shì)不減截至0年0月底，我國快遞業(yè)務(wù)總量逼近00億件，同比增長.0%。市場份額方面，0年上半年，四通一達(dá)的市場占有率均有上升，順豐的市場占有率下降。四通一達(dá)CR市占率同比上升.%，已突破0%的市場份額，市場進(jìn)一步向四通一達(dá)加速集中。而CR這五大快遞公司，阿里已入股了個(gè)。