.優化資源，進步服務水平傳統的貨運企業大多需求置備大范圍的倉庫設備。 我國貨運企業均存在組織渙散、機構龐大、難以進步貨運服務水平的問題。為保證及時、準確、安全、經濟地將商品送達需求者，需求對現有貨運企業中止合理規劃和技術改造。應用學問管理平臺，貨運企業可以根據貨運產品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統的貨運設備、資源經過虛擬企業連接起來，經過科學規劃和重組，發揮貨運設備和服務優勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，中止供應鏈管理，從而進步服務水平。

、資本合作網絡 ：通過資本運作，廣泛整合社會物流資源，培育現代物流企業所應有的核 心競爭力，實現跨越式發展。公司積極與國際、國內知名企業展開合作 C、信息網絡：現代物流信息系統安全與穩定的技術支持，在保證公司內部物流網絡暢通的同時， 也對外從事電子商務和物流信息系統開發的業務。 D、管理網絡：是通過網絡手段使企業的業務、調度、財務、人事等方面的科學、快速、有效管 理的目的，實現企業管理的科學化、業務運作的電子化、資源管理的信息化。 E、服務網絡：通過全國性的車輛調度與配載，整合資源，提高資源利用率，降低運作成本，為 客戶節省了物流費用。物流功能完善、覆蓋全面的服務網絡使公司成功拓展了多家具有全國營銷網絡的客戶。

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要素產權沖突一條供應鏈上的物流系統由不同的產權組織組成。物流基礎設施（載體）的產權的多樣性與物流系統希望的載體產權的統一性產生矛盾。（3）要素運作沖突物流系統各要素都有各自的運作規律和標準，由此產生要素間的矛盾。
與會代表普遍認為，處于轉型升級和動能轉換時期的物流業，仍面臨不少問題，對此，要充分把握技術進步，創新創業，消費升級，擴大開放，深化改革，大數據資源等六大發展空間，著力在構建高效物流體系，推動物流集約發展，暢通物流基礎網絡，創新物流組織，統籌協調發展和深化改革等六大方面實現新突破。
這些都是典型的物流基礎設施或者是節點設施。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣集聚效應更強服務功能更優運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點重要平臺和骨干樞紐的作用。名單顯示，國家物流樞紐涵蓋陸港型空港型港口型生產服務型商貿服務型陸上邊境口岸型等種類型，區域類型分布相對均衡。此次南京入選類型為港口型生產服務型國家物流樞紐，再次說明南京港在長江經濟帶乃至國家經濟發展中所占據的重要地位。小科普港口型，顧名思義，很好理解；生產服務型，主要是指依托產業集聚區，為工農業生產提供原材料供應中間產品和產成品儲運分銷等一體化的現代供應鏈服務。攝影張健南京國家物流樞紐即南京龍潭國家物流樞紐，規劃范圍為東至龍潭過江通道，北至龍北大道長江，南至龍潭大道疏港大道岔龍公路，西至便民河，占地規模約.平方公里不含碼頭泊位。

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