廣州到湖南宜章縣物流專線|廣州到湖南宜章縣物流公司
發(fā)布時(shí)間:2019-12-27 11:57:17
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。所以,不要因?yàn)椴糠纸?jīng)營艱難卡友的抱怨,就幼稚的認(rèn)為整個(gè)行業(yè)都在賠錢。只要肯吃苦,月入過萬很平常做物流的人很多很多,發(fā)大財(cái)?shù)拇_實(shí)不多,但如果說這些人白忙,我是不相信。如果是白忙,這些人為什么要堅(jiān)持下去。難道是因?yàn)橄矚g開大車。可能有的卡友會(huì)說,花錢買了車,貸款逼著不能不干。也有的卡友說,除了開大車,我別的也不會(huì),大饅頭覺得這兩條都不是理由。貸款買的車,隨時(shí)也可以賣掉,雖然會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)損失,但總強(qiáng)過每月入不敷出吧。只會(huì)開大車,那跟別人干總可以吧。現(xiàn)在行業(yè)里,只要能吃點(diǎn)苦,月入過萬很平常這個(gè)苦一定小于自己養(yǎng)車的苦。我這樣說,并不是說卡友在說謊,而是認(rèn)知上有問題。認(rèn)知正常的人,在收到犯錯(cuò)的反饋后,會(huì)調(diào)整自己的行為。
相比于快遞快運(yùn)注重配送服務(wù)和時(shí)間,大票零擔(dān)運(yùn)輸則對(duì)成本更敏感。而專線公司的優(yōu)勢就是讓單條線路成本和效率控制到極致。在固定線路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的積累下,專線公司精到了走這條線一共要經(jīng)過多少個(gè)收費(fèi)站。什么樣的線路應(yīng)該搭配什么樣的車型最省錢等等這些細(xì)致運(yùn)營。但專線公司專注于“線”也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)線路分散獨(dú)立,一條專線或者幾條專線無法滿足貨主全國業(yè)務(wù)的大票零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)是專線最大的短板。同時(shí)專線公司也無法做到一站式交貨,在物流園區(qū)分散的情況下,專線沒辦法在同一園區(qū)發(fā)往全國,需要養(yǎng)短駁司機(jī)+裝卸工,成本極高。
全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立,基本構(gòu)建起涵蓋國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等物流標(biāo)準(zhǔn)體系。物流行業(yè)信用體系建設(shè)有序推進(jìn),運(yùn)輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場主體及其有關(guān)人員聯(lián)合懲戒機(jī)制順利實(shí)施。公平有序規(guī)范透明的物流業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境逐步形成。持續(xù)深化“放管服”改革,取消高速公路省界收費(fèi)站點(diǎn)實(shí)施大件運(yùn)輸并聯(lián)許可審批公路貨運(yùn)聯(lián)合執(zhí)法貨運(yùn)車輛異地審驗(yàn)等。深入推進(jìn)物流領(lǐng)域減稅降費(fèi),全面推廣高速公路差異化收費(fèi),實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”,取消或降低一批鐵路港口收費(fèi)項(xiàng)目或標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施全國通關(guān)一體化,壓縮貨物通關(guān)時(shí)間。
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