零擔的出現分化出一批專門幫大票客戶拼貨的司機，這也是專線的雛形。隨著演變，專線公司產生了，專線司機接貨有了固定的集貨場地，不再限于停車場和單個車輛，產能得到了極大提升。零擔整個物流運輸的流程為“貨主——三方物流公司——園區——專線——園區——收貨人。”在00年電商興起后，服裝等生活用品類的ToC小件物流逐漸爆發。ToC的小件訂單裝滿一個整車幾乎需要萬多票貨物，同一個目的地拼成整車的難度極大，因此需要把集貨多級中轉，中途需要不停地集合分揀

伴隨著電商快遞運輸行業的快速發展，城市貨運，特別是“最后一公里”的運輸領域，成為了國內各個整車制造廠家爭奪的熱門市場。針對此細分市場研發的各類產品也逐漸豐富起來，畢竟想要解決最后一公里面臨的諸多難題，物流用車是突破口，現在就來看看相關的物流用車有哪些。電動三輪車電動三輪車應該是城市內快遞運輸最常見的車型，隨機性靈活性極高，適合進入各種小區寫字樓等地方派送。雖然電動三輪車貨箱容積小，一般只能進行小批量分散式派送，單次裝載量不多，運輸的半徑也短，但由于可以多次往返，載貨量低的劣勢也被挽回了，因此電動三輪車成為最后一公里物流最大的生力軍。此外，快遞小哥之所以選電動三輪車送貨，還因為電動三輪車使用成本低；在市區可以走非機動車道避免堵車；另外就是快遞小哥經常會在路邊停車收件，電動三輪車占地面積小等，這使得電動三輪車是最后一公里物流的“絕對王者”。

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效率低”的突出問題，先后報請印發《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，一方面積極加強政策協調，推動相關部門簡政放權，減稅降費，降度易成本，另一方面著力補齊軟硬件短板，提高物流活動的組織化水平，優化物流資源配置，提高物流運行的效率效益。印發《“互聯網+”高效物流實施意見》，促進大數據。強調云計算等現代信息技術與物流活動深度融合。針對物流“成本高推動形成開放共享，合作共贏，高效便捷，綠色安全的智慧物流體系。

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