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以蘇寧物流為例，一是倉儲資源，超過000萬平方，自有物業占比頗高，二是末端網絡，末端物流節點超過0000個，覆蓋全國%以上區縣，這不僅能滿足自身業務配送的基礎需求，也能開放賦能為企業創收，還可以成為零售利器，比如支持實行諸如“閃電鄉鎮”計劃——為全國超0000鄉鎮提供“小時送裝”等服務，為零售業務賦能。可見基于戰略上的防御反擊，物流也是零售企業不得不拿下的一塊高地。物流企業只是工具，零售企業才是生態除卻零售企業戰略需要和擁有客戶資源之外，回歸到商業本質，物流終究只是依附商流而生的服務工具，就像附在皮上的毛發，零售企業創造的商流才是核心，是皮。

但是。
還應該規定提案的內容。公司高層管理人員的想法是否一致當一家公司選擇第三方物流時，這非常重要。這就是招聘方高層管理人員和第三方物流主管的想法是否相同。如果雙方存在不一致的地方，當業務流程出現問題時，就不可避免地會相互逃避。當現場負責人由于人員調整而被新人取代時，這個想法肯定會改變。但是，企業高管一般不會因為他們是高管理層決策者而改變。當然雙方高層的目的是否相同？建議在確認合作關系之前確認。考慮到討論和比較第三方物流提交的提案的內容的方便性如果第三方物流公司的高級代表不參與投標，則不需要考慮選擇公司。

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只需在“權益人”文化中，員工才干樹立積極的工作價值觀，才干真正感遭到成功的樂趣，才干真正體會到人格的被尊重，也才干表現出敬業敬職的肉體，公司才干真正被員工所熱愛。海納百川、忠實、進取、關愛、調和。物流行業的問題在于信息的對稱與資源對稱。

在珠三角貨運物流上,自有30多個珠三角各鎮網點,自備30多部大中型全廂/監管貨車、各型噸柜返程車，定時定點發車,中止快速往復零包車運輸;主要服務珠江三角洲，深圳，廣州，東莞，佛山，直達重慶，/物流專線，貨物運輸服務，整車/零擔/配貨/專線直達運輸/，車輛車型具有，7米車8米車/9.6米車，12米車，12.5米車，13.5米車，15米車，16米車，17.5米車。箱式車，高欄板車，平板拖車，特種大件/超重/超高/超長寬/設備專用車。