如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運(yùn)行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，無(wú)人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶，擁堵現(xiàn)象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來(lái)，整體物流成本降低。“比如大規(guī)模建設(shè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)降低了大宗貨物的損耗。過(guò)去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現(xiàn)在已經(jīng)降低至0.1%左右。”鄭林偉舉例說(shuō)。

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本公司在全國(guó)主省會(huì)城市和重點(diǎn)二級(jí)城市設(shè)立了近4萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)，全國(guó)使用的和在建的物流基地達(dá)到20萬(wàn)平米，為電器、快速消費(fèi)品、服裝業(yè)、日化、化工業(yè)等不同行業(yè)的著名品牌提供符合GMP要求的倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)，并加強(qiáng)同銀行單位合作，具有倉(cāng)儲(chǔ)、貨物抵押、貸款等功能，為有資金缺口的中小企業(yè)提供融資服務(wù)。 根據(jù)客戶作業(yè)的不同類(lèi)型，本公司為客戶提供了中轉(zhuǎn)倉(cāng)、分銷(xiāo)倉(cāng)、中轉(zhuǎn)平臺(tái)式倉(cāng)庫(kù)等個(gè)性化的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)模式，同時(shí)配備先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以提高作業(yè)效率及質(zhì)量在倉(cāng)庫(kù)管理中同時(shí)為客戶提供滿足銷(xiāo)售需求的增值服務(wù)，如打碼、再包裝、掃描等，使倉(cāng)庫(kù)服務(wù)內(nèi)容從縱向方向發(fā)展。 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)管理方面，先進(jìn)的IT系統(tǒng)，在列線網(wǎng)絡(luò)，手進(jìn)終端、射頻數(shù)據(jù)和條形碼識(shí)別等技術(shù)的支持下，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)得到充分的應(yīng)用。
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包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流，跑縣城和近處的小貨車(chē)，近些年出現(xiàn)了眾多采取方式的“夫妻物流”店就一車(chē)兩人，即是老板也是司機(jī)，這些年如雨后春筍般的發(fā)展起來(lái)。特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流。短途運(yùn)輸?shù)奈锪鬈?chē)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)上注入了民營(yíng)物流的身影，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種方式是利大于弊的。
大的問(wèn)題還是在“管理”與“貨量”，管理是物流安全的保證，貨量是物流的發(fā)展基礎(chǔ)。一旦發(fā)生不可預(yù)測(cè)的事情，這種運(yùn)營(yíng)模式是沒(méi)任何能力承擔(dān)的。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時(shí)內(nèi)布置相關(guān)人員上門(mén)取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門(mén)。包裝：嚴(yán)厲遵照外包裝圖標(biāo)懇求中止包裝保證：可以經(jīng)過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反響給客戶承運(yùn)貨物的到情況、途中運(yùn)轉(zhuǎn)情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)絡(luò)，經(jīng)過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車(chē)備有客戶信息反響單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)樹(shù)立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。