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國內(nèi)諸如蘇寧和京東很早就重視自建物流，比如蘇寧早在0年就成立物流部門，截至月底，蘇寧物流倉儲面積高達00萬平方，到00年更是計劃再翻一番，將倉儲面積增加到000萬平方，并且與很多物流公司倉儲以租為主不同，蘇寧物流倉儲自有物業(yè)占比更高，正基于此，蘇寧物流才能在打造諸如“小時服務圈”和“閃電鄉(xiāng)鎮(zhèn)”等服務時更加自如?？傊谔K寧阿里京東等企業(yè)褪去零售外衣露出“物流真容“，拼多多繼上線電子面單系統(tǒng)又宣布開發(fā)“新物流”技術平臺后，物流下半場“++X”格局變得愈發(fā)明顯，而競爭也將變得更激烈。誰能勝出不僅關乎電商快遞行業(yè)的座次排定，或許還會對當下零售電商格局產(chǎn)生巨大影響，這會是一場好戲，大戲。此內(nèi)容為科技向令說原創(chuàng)，未經(jīng)授權，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載摘編復制或建立鏡像。

正在打造三大快遞物流園區(qū)，今后，天津不僅會成為北方全新的快遞物流集散中心，還將擁有“海外倉”等為全國跨境電子商務提供服務的物流園。 記者：本市致力打造的三大快遞物流園區(qū)，各有何特點，對本市經(jīng)濟發(fā)展將起到哪些推動作用？ 靳兵：按計劃，本市將在空港快遞物流園區(qū)重點建設以航空為主導的快遞物流中轉(zhuǎn)集散中心，吸引規(guī)模以上的有飛機的快遞物流大型核心企業(yè)入駐。本市依托海陸空運輸?shù)谋憷麅?yōu)勢建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務以及向下游延伸的倉儲服務平臺，讓電商落地，讓網(wǎng)購商品落地，讓大型快遞企業(yè)落地，讓稅收落地，為天津經(jīng)濟建設做出貢獻，為天津濱海機場的轉(zhuǎn)型升級增加競爭力。

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