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去年12月快遞超300億件后,人民網報道征引北京交通大學和菜鳥網絡等發布的報告稱,廣州市物流業對促進經濟展開意義嚴重,特別對帶動就業作用龐大。僅2015年全國發出的207億件快遞就帶動了203萬人就業,包括快遞員、分揀員和貨車司機等多種崗位。測算標明,每增加10000個快遞,就可以帶動一個人就業,行業年均新增的就業崗位約20萬個,相較于十年前已增長近13倍。公司以長三角、珠三角為依托,已構成輻射全國的運輸服務網絡,已在上海、蘇州、無錫、昆山、廣州、深圳、惠州、北京、天津、南京、長沙、南昌等各大中城市設立分公司或辦事處,長途運輸通達80多個城市,短途配送掩蓋珠三角、長三角等各大區域,線路掩蓋全國300多個地域。完


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單降還不行,因為物流是一個包含運輸,儲存,采購,裝卸搬運,配送等多環節的長流程產業,成本構成也很復雜,收哪些費,降哪些費,好能列出清單,讓企業有本明白賬。以港口進口為例,就能數出十幾項費用,比如工廠至啟運港的運輸費用,啟運港港口費用,海運費,目的港港口作業包干費,目的港港口堆存保管費,口岸部門通關和檢驗檢疫費用,船舶訂艙費,文件費等等。“可見降低物流成本是一項系統工作。不少企業認為要將降費落到實處”某物流企業負責人建議,“要鏈條式梳理規范物流各個環節和每個節點上的各類收費,才能確保降費落到實處。”。